無論美國、日本還是德國等歐洲國家,數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ),而在我國,回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。
據(jù)了解,目前日本的汽車拆解公司大約5000家,其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業(yè),破碎公司140多家、粉碎機180多臺。在美國,這個數(shù)字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家,零部件再制造企業(yè)超過兩萬家,還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對比的是,我國報廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。
據(jù)有關(guān)報道,我國每年約有60%的報廢汽車流入黑市。從去年9月開始,商務(wù)部等六部門組織各地開展為期半年的報廢汽車專項整治行動。1月20日,記者從商務(wù)部獲悉,截至去年12月底,整治行動已取締非法回收拆解報廢車、拼裝車"黑窩點"203個。
報廢汽車不合規(guī)操作危害重重 過去3年國內(nèi)汽車消費的爆發(fā)式增長,出乎很多人意料;2009年我國已成為全球大的新車市場,并已正式步入汽車社會,但目前在我國還沒有任何一部關(guān)于報廢汽車回收利用的完整規(guī)范,這也使得國內(nèi)汽車在日益增多的報廢汽車面前面臨挑戰(zhàn)。
隨著大量汽車步入報廢期,由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問題和交通安全事故等頻頻發(fā)生,加強汽車回收利用管理變得十分迫切。
中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士表示,在汽車報廢后,如果不能及時拆解和回收,汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴重危害;而報廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié),由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導,也使得報廢汽車有可能造成二次污染,并給社會、環(huán)境和個人都造成了相應(yīng)的危害。
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公司通過在太原主城區(qū)建立汽車回收拆解中心,在周邊區(qū)域的迎澤區(qū) 杏花嶺區(qū) 尖草坪區(qū) 小店區(qū) 萬柏林區(qū) 晉源區(qū) 清徐縣 陽曲縣 婁煩縣 古交市 建立回收網(wǎng)點,形成了多元回收、集中拆解、安全儲運、無害處理、便捷的回收拆解服務(wù)體系。公司秉承“綠色回收、公平經(jīng)營、服務(wù)、顧客至上”的經(jīng)營理念,為整合太原報廢汽車資源、規(guī)范行業(yè)經(jīng)營秩序,提升行業(yè)服務(wù)水平而不懈努力,為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、提高資源回收利用效率、保障人民生命財產(chǎn)安全作出我們應(yīng)有的貢獻。
太原報廢汽車回收服務(wù)中心,經(jīng)太原經(jīng)貿(mào)委批準,太原市工商行政管理局注冊登記成立的報廢汽車回收企業(yè), 主營報廢汽車回收、拆解及咨詢服務(wù),廢舊零部件交易和其他廢舊物資回收等業(yè)務(wù)。 拆解場地占地面積150余畝,年回收報廢汽車約2萬輛,占太原市報廢汽車回收拆解量的80%以上,為太原市報廢汽車回收拆解基地,是山西省機關(guān)事務(wù)局和市商委的回收處置公共機構(gòu)報廢汽車的單位,被市商委確定為太原市再生循環(huán)經(jīng)濟試點單位,回收網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個太原市,其再生資源產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出的良好前景。