液壓助力油如何降溫
定期清洗散熱器 工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境差、塵土多，散熱器外表面吸附的塵土、油污等會(huì)嚴(yán)重影響散熱器的散熱效果。應(yīng)定期對(duì)散熱器進(jìn)行清洗，去除污物，使其保持良好的散熱性能。
合理選用液壓油應(yīng)按生產(chǎn)廠家推薦的牌號(hào)及機(jī)器所處的工作環(huán)境、氣溫因素來選用液壓油。對(duì)一些有特殊要求的機(jī)器，應(yīng)選用液壓油。在北方的冬季，好選用低凝液壓油。當(dāng)液壓元件和系統(tǒng)保養(yǎng)不便時(shí)，應(yīng)選用抗磨液壓油。
按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整系統(tǒng)壓力 用于調(diào)壓的元件主要是溢流閥和安全閥：在定量泵系統(tǒng)中，液壓泵的供油壓力通過溢流閥來調(diào)節(jié)；在變量泵的系統(tǒng)中，用安全閥來限制系統(tǒng)的高壓力，防止系統(tǒng)過載。要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整控制閥的壓力值，以便減少能量損失。
防止管路堵塞和油液泄漏 對(duì)進(jìn)油濾芯和進(jìn)油管應(yīng)定期檢查保養(yǎng)，防止管路阻塞使油液流動(dòng)受阻。及時(shí)緊固油管各連接處，對(duì)先導(dǎo)泵、主液壓泵傳動(dòng)軸油封需要定期檢查，及時(shí)更換破損的油封。
及時(shí)檢修磨損的液壓元件 應(yīng)定期檢查液壓泵和馬達(dá)，對(duì)磨損嚴(yán)重的液壓元件要及時(shí)進(jìn)行檢修。

影響K45-6礦山礦井風(fēng)機(jī)風(fēng)量、風(fēng)壓的內(nèi)部因素
在理想條件下，風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓由歐拉方程確定，但在實(shí)際運(yùn)
行過程中，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中存在流動(dòng)損失，泄露損失、輪組
損失和機(jī)械損失，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)風(fēng)壓、風(fēng)量較理想值有所下降，其
中流動(dòng)損失會(huì)引起菜和風(fēng)機(jī)的的風(fēng)壓下降，泄露損失則會(huì)引起
風(fēng)機(jī)風(fēng)量的下降，輪阻損失和機(jī)械損失則是增加風(fēng)機(jī)配用電機(jī)
的能耗。
流動(dòng)損失是因?yàn)榱黧w普遍具有黏滯性，空氣在經(jīng)過葉輪
時(shí)由軸向轉(zhuǎn)為徑向前有先期預(yù)旋現(xiàn)象，影響了氣流角和葉片進(jìn)
口安裝角的一致性，從而改變了葉片傳給空氣的理，使得
風(fēng)壓下降 ;并且當(dāng)風(fēng)機(jī)不在設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，空氣進(jìn)人葉輪
片流體的相對(duì)速度方向不與葉片進(jìn)口安裝角一致，從而對(duì)葉片
形成沖擊，產(chǎn)生撞擊損失，在進(jìn)人風(fēng)機(jī)后，空氣與風(fēng)機(jī)內(nèi)部組件
也存在有摩擦損失和邊界層分離產(chǎn)生的渦旋損失。
泄漏損失分為外泄漏與內(nèi)泄漏兩種;風(fēng)機(jī)靜止元件和轉(zhuǎn)動(dòng)
部件間會(huì)存在一定的間隙，空氣會(huì)從風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和蝸殼之間的間
隙泄漏，稱為外泄漏;當(dāng)葉輪工作時(shí)，機(jī)內(nèi)存在著高壓區(qū)和低壓
區(qū)，蝸殼靠近前盤的氣流經(jīng)過葉輪進(jìn)口與進(jìn)氣口之間的間隙，
流回到葉輪進(jìn)口的低壓區(qū)而引起損失，即為內(nèi)泄漏;外泄漏和
內(nèi)泄漏使得風(fēng)機(jī)出口風(fēng)量下降。

K45-6礦山礦井風(fēng)機(jī)葉片葉柄強(qiáng)度高
葉片葉柄根部留有足夠的過渡圓弧以應(yīng)力集中，通過合理正確的受力分析與計(jì)算，使葉根危險(xiǎn)截面的強(qiáng)度系數(shù)達(dá)到6倍以上，并對(duì)葉根截面進(jìn)行的X射線無損探傷，有缺陷者全部淘汰。因此葉輪具有的運(yùn)轉(zhuǎn)度。我公司生產(chǎn)的該種風(fēng)機(jī)自供貨以來，從未出現(xiàn)過葉柄折斷、飛葉片的事故。
K45-6礦山礦井風(fēng)機(jī) 輪轂——結(jié)構(gòu)合理強(qiáng)度高
輪轂采用鋼焊接后經(jīng)回火熱處理而成，輪轂表面加工成球面狀，葉柄孔安設(shè)于輪緣中心的厚處，既降低了風(fēng)流的摩擦損失，又了輪轂的受力截面具有足夠的抗拉強(qiáng)度和剛度。輪轂各焊接處均采用坡口焊接，并對(duì)焊縫進(jìn)行的X射線無損探傷檢驗(yàn)，使葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)得到了堅(jiān)實(shí)的。
葉片調(diào)節(jié)方式采用停機(jī)后機(jī)殼外調(diào)節(jié)方式，且有較好的防振性能。葉片角度調(diào)節(jié)設(shè)定準(zhǔn)確清晰明顯的刻度標(biāo)記。葉輪調(diào)節(jié)有位置指示，期的葉片運(yùn)轉(zhuǎn)角度小于風(fēng)機(jī)限運(yùn)轉(zhuǎn)角度5度以上（包括5度）。葉片安裝角度可以實(shí)現(xiàn)在不拆卸上蓋的情況下根據(jù)礦井需風(fēng)量調(diào)節(jié)，并實(shí)現(xiàn)停機(jī)單片調(diào)節(jié)葉片角度，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)靈活。