一干就是27年，經(jīng)歷了中國工程起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起起落落。單增海沉浸在檔案庫房中查找原始生產(chǎn)資料。朱志庚 攝他清晰記得，1994年到1999年，受宏觀政策影響。今年49歲的單增海1994年進(jìn)入徐工中國起重機(jī)市場整體低迷。從2000年起，中國工程起重機(jī)械發(fā)展迎來了十年黃金期。借此之勢，徐工決心要做兼具汽車起重機(jī)，越野起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)的全地面起重機(jī)。
是我到徐工后，主導(dǎo)研發(fā)的起重機(jī)產(chǎn)品。它在2002年面世，成了中國款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全地面起重機(jī)?！眴卧龊；貞?。新品發(fā)布會(huì)上，徐工重型起重機(jī)“五聯(lián)吊”。徐工集團(tuán)供圖回過頭看?！癚AY25全地面起重機(jī)當(dāng)時(shí)研發(fā)這樣的產(chǎn)品，在國內(nèi)，國外都飽受爭議與壓力。
國內(nèi)業(yè)界認(rèn)為，全地面起重機(jī)太小眾，無法被市場消納。另一方面，全地面起重機(jī)技術(shù)被德國，美國攥在手里，國內(nèi)基礎(chǔ)配套不完善，直至2002年，中國起重機(jī)市場還是以中小噸位為主，購機(jī)價(jià)格。一方面工程施工進(jìn)度都要看別人臉色，中國重大工程建設(shè)進(jìn)程受到嚴(yán)重制約。
大家欣喜異常，卻在試車時(shí)弄了個(gè)“大紅臉”：工程師們在開動(dòng)的起重機(jī)座位上顛簸不止，而實(shí)操中的減震效果是極為關(guān)鍵的。
當(dāng)年剛滿30歲的單增海和團(tuán)隊(duì)一起，在切割，折彎，拼點(diǎn)，焊接，機(jī)械加工等設(shè)備旁開辟了技術(shù)攻關(guān)“戰(zhàn)場”，夜以繼日地琢磨，過程一波三折。單增海回憶。徐工重型的新品起重機(jī)。徐工集團(tuán)供圖為打通這條“斷頭路”關(guān)鍵的技術(shù)難題——油氣懸掛裝置(用以減少車體振動(dòng))成形后。
試驗(yàn)，運(yùn)用研究，經(jīng)過三輪改進(jìn)測試，QAY25問世，拉開了中國全地面起重機(jī)自主研發(fā)的序幕。市場之路并非一帆風(fēng)順。黃金期過后，在2012年至2016年的5年間，中國工程機(jī)械市場遇冷。徐工2000噸履帶式伸縮臂起重機(jī)在天津首吊。徐工集團(tuán)供圖又是耗時(shí)一年多的理論行業(yè)競爭加劇，開工率嚴(yán)重不足。
徐工開啟了“趕超計(jì)劃”，推進(jìn)中國起重機(jī)裝備內(nèi)涵式發(fā)展，“走出去”的戰(zhàn)略布局。單增海記得，2013年，他們提出了做原創(chuàng)技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)的思路。通過研究起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與零部件。徐工重型全系列起重機(jī)總裝調(diào)試場。徐工集團(tuán)供圖面對挑戰(zhàn)他們在2016年向發(fā)布了G一代起重機(jī)。
節(jié)能，輕量，人性化等技術(shù)方向上，站在了行業(yè)前端，形成了的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，研發(fā)出了中國起重機(jī)行業(yè)的8噸至1200噸系列產(chǎn)品?！眴卧龊１硎?，“智能作業(yè)，立懸架。“這一代產(chǎn)品在智能重載轉(zhuǎn)場等技術(shù)難題，我們一個(gè)