橋梁支座維修調(diào)整-蚌埠公路空心板梁支座更換-施工隊
PLC電腦控制液壓同步頂升系統(tǒng):為頂升中橋梁結(jié)構(gòu)的an全，嚴(yán)格控制頂升千斤頂?shù)捻斏叫?、千斤頂分步落梁由技術(shù)人員對重新安裝及更換的支座進(jìn)行檢查，在各項指標(biāo)符合要求后，拆除臨時支撐，開始緩慢落梁，當(dāng)支座完全受力后，落梁完成　　啟動PLC液壓控制系統(tǒng)按照每分鐘0.1-1mm的上升速度開始頂升，頂起高度達(dá)到1mm時，停止頂升，由人員觀察梁體微小變化及頂升設(shè)備的運(yùn)行情況，如有異常情況及時調(diào)整恢復(fù)；經(jīng)技術(shù)人員檢查無誤后，繼續(xù)頂升，當(dāng)頂起高度達(dá)到3mm時，停止頂升，加墊臨時支撐，由技術(shù)人員對頂升設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)檢查，并采集位移數(shù)據(jù)。在橋墩設(shè)置位移觀測測點(diǎn)，觀測固結(jié)墩的位移變化；在橋面伸縮縫處設(shè)置兩個位移觀測測點(diǎn)，觀測橋面伸縮縫處的位移變化　　這樣可以樶小限度的減少對交通影響。3、在修補(bǔ)更換橋梁支座的時候采用的頂升和施工橋梁支座，應(yīng)根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)伸縮縫的結(jié)構(gòu)做出針對性的方案。根據(jù)實際情況選擇合適的千斤頂類型如果橋梁在設(shè)計的時候沒有給更換橋梁支座的千斤頂預(yù)留位置，一般采用搭建腳手架的形式來施工。千斤頂?shù)酌鎽?yīng)墊40mm-60mm的鋼板，使應(yīng)力均勻擴(kuò)散　　橋梁執(zhí)役期內(nèi)，因為構(gòu)件材料的劣化、外界環(huán)境等各種因素，會呈現(xiàn)各種病害，只要經(jīng)過性的查看才干及早發(fā)現(xiàn)病害，評定其技術(shù)情況和安全等級，才干有針對性的擬定出修理計劃和應(yīng)對辦法是橋梁技術(shù)材料缺失，大有些都沒有專人搜集辦理材料，不利于后期的修理辦理。通過預(yù)安裝的百分表隨時監(jiān)控梁體頂升的位移量；待整體頂升后，每級頂升2mm，頂?shù)轿环€(wěn)定5分鐘后，觀測并記錄，檢測是否同步，不同步隨時調(diào)整，然后進(jìn)行下頂升　　3頂升注意事項（1）頂升前需對整個橋梁進(jìn)行檢查，特別是兩側(cè)橋臺處梁板是否與橋臺背墻頂死，如存在，這時需解除對梁體約束；（2）頂升空間內(nèi)不得有障礙物；（3）每次頂升的高度稍墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降的風(fēng)險；（4）正式頂升時應(yīng)控制頂升速度和頂升壓力，由于。檢測支座:頂升更換支座施工前，詳細(xì)檢查各支座情況，包括支座位置、剪切變形、脫空間隙、是否偏壓、鋼墊板厚度等，對脫空支座選擇厚度合適的鋼板，對傾斜支座選擇楔形鋼板，支座更換后，梁體與支座密貼


　?。?）快速將支座準(zhǔn)確放回擬置，支座安放完畢并經(jīng)檢查合格后，開始落梁。（9）在頂升過程中，派2～4個磚人觀察橋面及橋下相關(guān)部位，發(fā)現(xiàn)異常，立即報告，并分析原因以便下步作業(yè)。注意事項（1）頂升空心板時，則注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而宜選在端部及空心板梁腹板部位，fang止對梁體的損壞。
　　具體試頂過程如下：按實際頂升操作要求，在壓桿操作次數(shù)相同的情況下，看千斤頂是否能起升到同一高度，合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場試頂
　　3.2頂升力計算單個支座頂升力主要是為了配置千斤頂噸位及數(shù)量，應(yīng)根據(jù)下式計算支座的頂升力　　在千斤頂附近T梁底部安裝位移傳感器，并安裝百分表作為位移輔助控制糾偏，千斤頂安放就位時，地面的同步頂升設(shè)備：計算機(jī)同步頂升控制系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等應(yīng)安裝完畢，同時應(yīng)至少配備兩個以上技術(shù)人員分別檢查、排除整個頂升系統(tǒng)及異常情況，確保整個頂升過程的安全性。　　優(yōu)點(diǎn)：充分利用蓋梁這個平臺，施工方便，無大型機(jī)具設(shè)備；對環(huán)境的適應(yīng)能力很強(qiáng)，不受河床地質(zhì)、橋下水深和橋梁高度的限制；整個操作過程都是在橋下進(jìn)行，施工快捷，縮短了封閉交通的時間；不受千斤頂行程限制，可一次頂升到位；取換支座簡單；較鞍型支架法安裝更為方便，也更為安全。
　　如果支座出現(xiàn)偏心受壓、不均勻支承或脫空的現(xiàn)象，則應(yīng)重新頂升梁體，并在支座下鋼板下加設(shè)抄墊鋼板進(jìn)行微調(diào)(厚度規(guī)格為1mm～3mm)，直至支座上下面全部密貼1.3支座不能正?；瑒樱憾枕斅溆写罅康幕炷晾讳P鋼板銹蝕，摩zu力變大
　　另外橋梁有需求時也廣泛采用此方法　　根據(jù)橋梁整體頂升的經(jīng)驗，不會破壞梁的連接部位；4、油到千斤頂開始4次，千斤頂，慢慢增加流量，壓力、壓力、壓力都會達(dá)到85%的計算值，停止供油，關(guān)閉閥門，檢查所有部件，再次檢查所有正常油到千斤頂，進(jìn)行綜合檢查，如強(qiáng)迫檢查。


蚌埠橋梁支座維修調(diào)整蚌埠公路空心板梁支座更換　　4）、支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。5）、支座與梁底，支座與支承墊石應(yīng)密貼，無縫隙。6）、嚴(yán)格控制灌漿的漿體流動性與均勻性，確保灌注密實。橋梁頂升須根據(jù)橋梁實際情況，對簡支結(jié)構(gòu)體系橋梁，可單跨進(jìn)行頂升，也可一聯(lián)同時進(jìn)行頂升；對連續(xù)結(jié)構(gòu)體系橋梁，應(yīng)按一聯(lián)同時頂升，并頂升同步。　　為落梁準(zhǔn)確，在架di一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置zhongxin，在梁的端立面上標(biāo)出兩個支座的位置zhongxin線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置zhongxin線相重合。以后數(shù)跨可依照di一跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。
　　因頂升高度大，端跨橋面縱向坡度較大而且端跨和中跨縱向坡度差異大，為了避免在頂升過程中因為兩跨端縫摩擦力過大，致使橋梁無法頂起或千斤頂與橋梁接觸面壓力過大致使空心板破壞，需將橋板的端頭鑿開3cm，并把橋臺臺冒破除，確保兩跨的橋板有5cm的間隔空隙　　預(yù)制好后的墊石在梁頂升到位、做好支墩后進(jìn)行安裝。先將原支承墊石面刷洗干凈，預(yù)制墊石與原墊石間采用樹脂砂漿進(jìn)行粘接，再在加高后的支承墊石安放調(diào)平鋼板和橡膠支座，把墊石外鋼板整體焊接牢固。上述工作完成后整孔橋板同步降至橡膠支座上。另外，氣囊千斤頂是一種比較an全的頂升方式，技術(shù)設(shè)計指標(biāo)：大應(yīng)力1.6MPa，承受大荷載40t；氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L70cm，寬58cm，厚3cm　　因6米跨為實心，跨度小，橋板重量小，不需設(shè)置臨時代換梁。13.5米跨在放置千斤頂?shù)呐Ｍ葄hongxin線上橋板下方設(shè)置臨時代換梁，臨時代換梁采用工字鋼制作，工字鋼槽內(nèi)充填混凝土，臨時代換梁拉在橋板兩側(cè)的懸臂端。　　由于調(diào)整部分支座的標(biāo)高后，所有支點(diǎn)的反力值都將產(chǎn)生變化，所以經(jīng)過一次調(diào)整不一定能達(dá)到目的，需要重復(fù)進(jìn)行多次的實測和調(diào)整，直到各支點(diǎn)反力均達(dá)到或接近理想支反力。所謂“滯后”指梁體變形落后于所受外力的施加速度，這種現(xiàn)象給梁體的起落高度的控制和準(zhǔn)確測量帶來了困難和不利影響?！　∈┕すに?該橋主要由預(yù)應(yīng)力混凝土簡支I形梁和連續(xù)梁組成,因此在考慮支座更換的施工工藝時應(yīng)對這兩種不同的橋型分別處理。簡支I形梁的支座更換施工工藝1.更換支座施工工藝。墩柱兩側(cè)共使用64臺千斤頂和8臺chaogao壓ZB4/800B油泵?！　⊥巾斏到y(tǒng)以總控臺為控制zhongxin，由數(shù)據(jù)總線連接各控制子站和液壓系統(tǒng)，通過位移和壓力傳感器采集數(shù)據(jù)和傳輸指令，電磁閥在總控臺指令下對油缸進(jìn)行供油與回油，使油缸柱塞能夠進(jìn)行同步的頂出與回縮，從而使被頂梁體同步上升至所需高度，之后將已損壞支座更換為新支座，油缸再同步下降，恢復(fù)原狀。