具體增加多少費(fèi)用取決于多個(gè)因素，包括氫氣和天然氣的價(jià)格、摻氫比例以及燃燒效率等。因此，無(wú)法給出一個(gè)確定的節(jié)省金額。 然而，值得注意的是，氫氣作為一種清潔能源，其燃燒后只會(huì)生成水，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，因此具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

在未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，摻氫燃燒可能會(huì)成為一種更加經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的能源選擇。 另外，雖然摻氫燃燒可能會(huì)增加燃?xì)赓M(fèi)用，但CNG（壓縮天然氣）汽車相比傳統(tǒng)燃油車在燃料成本上仍然能節(jié)省大約50%-70%的費(fèi)用支出，這主要得益于天然氣價(jià)格相對(duì)于汽油的較格。這表明，在某些應(yīng)用場(chǎng)景下，天然氣及其混合燃料仍然具有顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

而氫氣雖然易燃易爆，但通過(guò)合理的儲(chǔ)存和使用方式，也可以確保其安全性。目前天然氣在全球范圍內(nèi)都有廣泛的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定且較為經(jīng)濟(jì)。雖然氫氣具有諸多優(yōu)勢(shì)，但目前其生產(chǎn)成本仍相對(duì)較高。不過(guò)，隨著制氫技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，氫氣的經(jīng)濟(jì)性有望得到提升。

此外，值得注意的是，天然氣和氫氣的混合使用（如天然氣摻氫）也可能是一種有效的解決方案，以結(jié)合兩者的優(yōu)勢(shì)并彌補(bǔ)各自的不足。這種混合使用方式可以提高天然氣的燃燒特性，使其更加充分和穩(wěn)定地燃燒，同時(shí)降低碳排放量和對(duì)環(huán)境的影響。

預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破1萬(wàn)億元大關(guān)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。同時(shí)，各地紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)，形成差異化、特色化的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，進(jìn)一步推動(dòng)了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。 二、技術(shù)創(chuàng)新不斷突破 技術(shù)創(chuàng)新是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。目前，中國(guó)在氫能領(lǐng)域已經(jīng)取得了一系列技術(shù)突破，包括電解水制氫技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)等。

在交通領(lǐng)域，氫燃料電池汽車保有量將持續(xù)增加，加氫站網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)一步完善，為氫燃料電池汽車的大規(guī)模普及提供堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)，氫能還在分布式發(fā)電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，氫能的應(yīng)用領(lǐng)域還將進(jìn)一步拓展到航空、航運(yùn)等更多領(lǐng)域。