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對于空隙率較大的瀝青混凝土路面，如半開級配或開級配瀝青混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應增加孔涵的數(shù)量，以利于降雨期間的雨水排出。
水泥路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類似，為矩形體結構，長、寬、厚分別為75cm×35cm×25cm，上層為厚19cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復合澆筑而成
在與亞洲銀行技術援助的西方接觸和探討中，以及參閱美國公路部門發(fā)行的《公路通行能力手冊》時，都發(fā)現(xiàn)某些現(xiàn)有高速公路路緣石和護欄的布設值得深入探討，需要進一步論證。
這樣使駕駛員超車時，非常緊張地注意兩側的障礙物，（包括路緣石和右側的車輛），從而降低了超車車道上車輛的自由度，也就降低了其通行能力。從安全角度講，路緣石高出路面并位于護欄外側，也是不科學的。
本來路緣石是城市道路的附屬設施，主要作用有兩方面：
限制車輛只能在車道上行駛，以便分離人群與車輛，誘導視線；
基于上述舒適性和安全性兩方面的考慮，以及路緣石所起的作用，筆者參閱各種外國高速公路的照片，并請教了技術援助的，提出下述改進方案。
