聲學(xué)相機可以使用3D模型進行車內(nèi)三維分析，測試過程中不用增加額外的軟硬件，對穩(wěn)態(tài)及脈沖信號可進行定位，甚至可以定位較低頻率聲源。
案例中，使用聲學(xué)相機可以快速對此款車型異常噪聲進行定位，廠商根據(jù)測試結(jié)果制定改進措施，達到產(chǎn)品改進目的。

在新的消費者調(diào)研結(jié)果中顯示，消費者對風(fēng)噪的抱怨排列在TOP5的位置。之所以風(fēng)噪會高居榜單前列，與其本身的特性有很大關(guān)系。由于風(fēng)噪單調(diào)重復(fù)，且頻帶寬、強度高，因此在長時間的長途駕駛中，駕駛者很容易在這種白噪音的影響下產(chǎn)生煩躁、疲倦等情緒，從而影響新車安全。因此，控制風(fēng)噪既是降噪的重要一環(huán)，也是提高行車安全性的重要一環(huán)。
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盡管對于很多消費者來說，他們還沒有意識到風(fēng)噪的重要性，但卻無形中深受影響。與之相對的，是部分擁有底蘊與先見之明的車企們，早早將注意力放在了這之上，比如在9月16日，長安就對旗下車型長安-UNI-T進行了一次公開的風(fēng)噪測試。

3.消聲室
PART.01
混響室制作要求：
1、混響室的結(jié)構(gòu)制作通常在內(nèi)部形成不平行，不規(guī)則的平面，使得里面的混響時間變得盡量長，讓聲能可以充分擴散。
2、混響室的制作材料需要選用吸聲系數(shù)小的建筑材料，室內(nèi)的內(nèi)壁需具有光滑堅硬的特性，以提高的混響時間，常用的材料有大理石，水磨石，瓷磚和致密的金屬板材一類等。
3、混響室內(nèi)可以安裝懸掛聲學(xué)擴散片或者擴散體，令室內(nèi)的聲場保持均勻，增強噪聲擴散的效果
（圖為同濟大學(xué)聲學(xué)實驗室混響室）
隔聲室
隔聲室可用于測定樓板、墻板、門窗等對結(jié)構(gòu)和空氣聲的隔聲特性。從隔聲室的構(gòu)造上講，通常由隔振墊(彈簧)、隔聲板、隔聲門、隔聲窗、通風(fēng)消聲器等組成。根據(jù)隔聲量的不同，會采用單層隔聲室和雙層隔聲室。
隔聲室設(shè)計主要是綜合設(shè)計好包括墻體、樓板、頂板、門窗、預(yù)留孔洞等圍護結(jié)構(gòu)，使達到一定的隔聲量要求。門可直接選用隔聲門，關(guān)于隔音室的窗戶有兩種情況，一種是為采光、通風(fēng)設(shè)計得外窗，這類窗戶多用塑鋼窗，若作成雙層的，中距10～15cm，隔音基本可以滿足要求。此類窗戶好設(shè)計成固定的，局部開啟小扇作透氣擦洗用，但要注意構(gòu)造嚴(yán)密。
消聲室
消聲室簡單來說是指一間不具有聲學(xué)反射能力的房間。其原理是在消聲室的墻壁上鋪設(shè)吸聲性能良好的吸聲材料，以達到去除聲波反射的效果。其主要用途為：測試抗噪聲送、受話器的靈敏度、頻響和方向性等電聲性能。
消聲室所用的吸聲材料，要求吸聲系數(shù)大于0.99。一般使用漸變吸收層，常用尖劈或圓錐結(jié)構(gòu)，以玻璃棉作吸聲材料，也有用軟泡沫塑料的。