自動(dòng)涂布機(jī)的工作原理：用于網(wǎng)印制版的自動(dòng)涂布機(jī)的工作原理是相同的，但其性能根據(jù)不同的機(jī)型及不同的生產(chǎn)廠家而不同。絲網(wǎng)涂布機(jī)在垂直的機(jī)架上都設(shè)有能夾緊網(wǎng)框的裝置。絲網(wǎng)區(qū)的前后是水平的涂布機(jī)構(gòu)，這個(gè)涂布機(jī)構(gòu)由涂布槽，以及控制涂布槽角度和壓力的機(jī)械部件或氣動(dòng)部件組成。
本設(shè)備主要用于鋰電池極片涂布工藝，烘箱采用節(jié)能風(fēng)機(jī)，干燥，采用多段溫控，根據(jù)工藝要求控制各段溫度。圖檔結(jié)構(gòu)完整，可滿足鋰電池行業(yè)、化業(yè)、紙業(yè)的相關(guān)需求。圖檔相關(guān)功能結(jié)構(gòu)完整，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙
本涂布機(jī)用于鋰電子電池極片涂布，可提高極片均勻性、一致性，解決涂布拖尾等現(xiàn)象。烘干方式上采用上下進(jìn)風(fēng)、測(cè)回流的“懸浮式”烘干方式，避免極片再箱體內(nèi)的摩擦。

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特點(diǎn)
涂布速度高，涂布速度30米/分鐘，生產(chǎn)
 采用擠壓涂布方式，涂布厚度一致性好，誤差小
進(jìn)口定制涂布模頭，精度高、耐腐蝕、熱穩(wěn)定性好
 涂布厚度自動(dòng)調(diào)整功能
 料系統(tǒng)，專利碎料技術(shù)，涂布的均勻性
 烘箱風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計(jì)，專利風(fēng)嘴技術(shù)，熱
 具有自動(dòng)換卷功能，有效減少極片浪費(fèi)，穩(wěn)定涂布品質(zhì)，提高生產(chǎn)效率

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主要應(yīng)用于將正負(fù)極漿料涂布在銅、鋁箔上經(jīng)過烘干制成制作電池的極片。
涂布方式:
連續(xù)涂布、間歇涂布
涂布速度5～30m/min
間隙涂布 涂布速度 20m/min時(shí)）
段長(zhǎng)20mm，間隙20mm
涂布寬度500~1200mm    (涂布寬度由用戶）
邊緣留白3mm
涂布干厚度20~150um/單面
適用基材銅箔8~30um        鋁箔10~30um
基材卷重300 kg
漿料粘度范圍1000-20000  cps （25℃）
漿料固含量   (wt%重量比) 
(vol%容積比)10～80 30～55
烘箱溫度150 ℃ (可調(diào))，爐內(nèi)溫度誤差± 2℃， 
箱體表面溫度 ≤50℃
裝機(jī)功率  380v   800千瓦
壓縮空氣0.6MPa

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所謂涂布就是指糊狀聚合物、熔融態(tài)聚合物或聚合物溶液涂布于薄膜上制得復(fù)合膜的方法，對(duì)于鋰離子電池而言，涂布基片(薄膜)是金屬箔，一般為銅箔或者鋁箔。
整個(gè)涂布過程就是從基片放入涂布機(jī)(稱為放卷)到涂布后的基片從涂布機(jī)中出來(稱為放卷)的若干連續(xù)工序。其整個(gè)流程為：放卷→接片→拉片→張力控制→自動(dòng)糾偏→涂布→干燥→張力控制→自動(dòng)糾偏→收卷。
“張力控制”和“自動(dòng)糾偏”并不是立的工序，而是介于兩個(gè)工序之間的輔助手段，它是由涂布機(jī)設(shè)置好的，張力控制與自動(dòng)糾偏的精度反映出涂布機(jī)的質(zhì)量。
在這樣一個(gè)流程下，涂布機(jī)的工作方法是由以下步驟組成的：
1、銅/鋁箔由放卷裝置進(jìn)入涂布機(jī);
2、基片的首尾在接片后連接成連續(xù)帶;
3、連續(xù)帶由拉片裝置送入“張力控制”和“自動(dòng)糾偏”裝置，然后進(jìn)入涂布裝置;
4、涂布階段：極片漿料在涂布裝置按預(yù)定涂布量和空白長(zhǎng)度分段進(jìn)行涂布;
5、干燥：涂布后的濕極片送入干燥道進(jìn)行干燥，干燥溫度根據(jù)涂布速度和厚度而設(shè)定;
6、成型：干極片再經(jīng)過“張力控制”和“自動(dòng)糾偏”后成型、收卷。
影響鋰電池正極極片涂布性能的因素或者參數(shù)有以下幾個(gè)：1、放卷和收卷直徑;2、有效輥面寬度和涂布寬度;3、涂布方式與速度;4、涂層厚度與精度;5、糾偏精度;6、干燥溫度。
一臺(tái)涂布機(jī)設(shè)備如果在這六個(gè)方面做的好，就可以通過完整的工藝流程，取得很好的生產(chǎn)效果，為下一步制造出容量更高的鋰電池打下基礎(chǔ)。因?yàn)殇囯姵爻潆妼?shí)際上是鋰離子向正極運(yùn)動(dòng)的過程，正極材料越好，則可以接受的鋰離子就會(huì)越多，表現(xiàn)為鋰電池的容量越大，電量越足。

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另一方面，軟包結(jié)構(gòu)在動(dòng)力電池中的運(yùn)用也在推進(jìn)中，目前應(yīng)用于新能源汽車的主流動(dòng)力電池包括三元軟包、三元方形、三元圓柱以及磷酸鐵鋰方形電池 ，軟包電池在三種形態(tài)的電池中質(zhì)量輕，能量密度。目前的技術(shù)水平平軟包動(dòng)力電池單體平均在300Wh/Kg 左右，遠(yuǎn)超方形和圓柱鋰電池，對(duì)于 相同容量的電池，軟包電池質(zhì)量要比方形硬殼輕 30%以上，比圓柱輕 20%以上，作為需要裝載在電動(dòng)汽車上的電池，軟包電池在能量密度方面的優(yōu)勢(shì)十 分明顯。