概述它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術的不足問題，能實現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模拆模清理及涂脫模劑吊運等工作，省去重復的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆移裝橋梁防撞墻的平臺設備；

工作原理由移動輪式底盤和電動葫蘆吊裝模板側(cè)邊安全施工吊籃平臺組成，同時進行作業(yè)。

結構組成；由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后橋驅(qū)動系統(tǒng)行走底盤等）支架穩(wěn)定架橫梁定距桿行車梁滑動架滑輪支架鋼絲吊繩鋼絲電動葫蘆手拉葫蘆電氣控制箱及遙控器配重吊塊等組成。

結構分類，在建橋工程中所用的防撞墻模板臺車，根據(jù)其構造的不同，一般可分為單柱體模板臺車橋式模板臺車等。

它采用梁梁的拼裝方式形成了基本構造，該類產(chǎn)品為初代簡易產(chǎn)品演變而來。整體的結構簡單，側(cè)邊施工吊籃采用合頁式的結構，左右前后晃動比較明顯。

博奧橋式模板臺車結合了國際雙身橋港機的結構特點整體安全性好結構簡單及操作快捷方便的優(yōu)點被廣泛應用于的高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸，能夠小半徑彎橋各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。目前多數(shù)單位采用這種形式進行施工作業(yè)。

河池簡單防撞墻模板拆裝臺車 河南厚榮路橋設備有限公司

　　（3）每個工作循環(huán)給模板涂摸脫模劑。一種高鐵高架橋面預制遮板和防護墻模板施工臺車，下面就給大家介紹一下隧道臺車的保養(yǎng)方法，（1）臺車工作15個工作循環(huán)后更換液壓油，本發(fā)明外側(cè)模板上安裝有施工作業(yè)平臺。施工作業(yè)安全性，工作原理由移動輪式底盤和電動葫蘆吊裝模板、側(cè)邊安全施工吊籃平臺組成。以上所述的防撞墻模板包括內(nèi)側(cè)模板外側(cè)模板和端頭模板；所述內(nèi)側(cè)模板與外側(cè)模板的頂部通過頂部快速拉桿拉緊連接。雙輪轉(zhuǎn)向同步機構能夠?qū)崿F(xiàn)所需的雙輪對稱的相同轉(zhuǎn)向角度，完成轉(zhuǎn)向；，圖是本實用新型的高鐵高架橋面預制遮板和防護墻模板施工臺車的右視示意圖；。

特點新型的橋式防撞墻模板臺車和以往的防撞墻施工相比，進一步了橋梁防撞墻施工進度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。

經(jīng)過中交中建中鐵單位的多次技術交流會議討論，以及安監(jiān)局的安全施工指示該類產(chǎn)品屬于焊合件結構非標定制類產(chǎn)品并涉及人員高空作業(yè)安全，所以該類生產(chǎn)廠家符合焊合件的質(zhì)量體系認證，并且持有認證證書才能準許生產(chǎn)；高空作業(yè)安全產(chǎn)品出具受力應力計算報告，產(chǎn)品檢測合格證，以及其他電器系統(tǒng)的合格證等才能準許出廠并且使用。

我國早在21世紀初，由交通部公路規(guī)劃設計院在柳州博奧機械廠生產(chǎn)的BOAO-2型側(cè)邊吊裝作業(yè)吊裝機的基礎上進行改造設計，形成簡易的初代梁梁集成的形式產(chǎn)品。近幾年，國內(nèi)一些大型工程機械廠家由柳州博奧機械廠開始從事橋梁檢測車的研制，其產(chǎn)品和性能均能達到國外設備的標準。

注意事項1防撞墻模板臺車應有專人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車的結構性能，熟悉安全操作規(guī)程。

2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。

3 防撞墻模板臺車安裝使用前，應按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。

4工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。

5防撞墻模板臺車應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。

河池簡單防撞墻模板拆裝臺車

6鋼絲繩的使用與報廢

（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。

（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。

（3）從卷筒上的鋼絲繩，應防止打環(huán)扭結彎折或粘上雜物。

（4）按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢

a.如果斷絲一起形成局部，則鋼絲繩應報廢。

b.如果股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。

c.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的2%時，鋼絲繩應報廢。

d.當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應報廢。

e.外部鋼絲繩的腐蝕可用觀察，當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當時應報廢。

f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。

g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。

1)施工人員只能在吊籃在地面時，才能進場吊籃，嚴禁空中翻越，攀爬吊籃。吊籃運行時，佩戴好安全帶、安全帽。
2)每日安裝作業(yè)結束,由專人對整機進行檢查,檢查內(nèi)容包括:整體吊籃的撓度變形情況,連接節(jié)點處螺栓有無松動,鋼鉸鏈及附加鋼絲繩與吊架、行走器的連接情況,安全繩與主體結構的連接情況等。做好日檢查記錄,由施工隊、項目部專職安全員共同簽字確認并存檔。
3)吊籃上的作業(yè)人員系好安全帶,掛接點是立的安全大繩,戴好安全帽。
4)風力在五級(含五級) 以上,禁止使用吊籃施工。
5)操作人員應熟悉吊籃的工作原理、性能和操作方法等,取得上崗證后方可操作。
6)嚴禁超過設計荷載作業(yè)。
7)經(jīng)常檢查行走器運行時有無異常聲音,各運轉(zhuǎn)部位是否缺潤滑油等情況,應及時修理、維護、保養(yǎng),鋼絲繩做涂油保養(yǎng)。

七、售后服務

1、此產(chǎn)品在送往維修之前,請仔細閱讀故障處理一欄。
2、本產(chǎn)品出廠前均經(jīng)嚴格檢驗。






3、自銷售之日起保修半年,用戶在使用中因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生故障,可憑“保修卡” 和銷售合同與發(fā)票到本廠特約服務部聯(lián)系修理。
4、因用戶使用、保養(yǎng)不當造成產(chǎn)品損壞,不屬保

1、接通電源到電控箱，本定制型橋梁檢查平臺使用的是 380V 交流電。

2、檢查橋梁檢查平臺是否處于正常狀態(tài)。
3、斷電開關打到ON 位置，電源箱通電。行試運轉(zhuǎn)作業(yè)，確保行走小車和吊籃都安全可靠后，方可正式施工作業(yè)。
行走與轉(zhuǎn)向單一個控制箱單控制（4 位電控箱）：

4、線控操作手柄ON 按鈕按下，然后再按“東”或者“西”按鈕，則行走系統(tǒng)相應的前進或者后退。
5、線控操作手柄再按“南”或者“北”按鈕，則行走系統(tǒng)相應的左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。提升臂、伸縮臂、旋轉(zhuǎn)架單一個控制箱單控制（6 位電控箱）：
6、線控操作手柄ON 按鈕按下，然后再按“東”或者“西”按鈕，則旋轉(zhuǎn)架相應的向左轉(zhuǎn)動或向右轉(zhuǎn)動。
7、線控操作手柄按“南”或者“北”按鈕，則伸縮臂相應的向前或向后移動。
8、線控操作手按“上”或者“下”按鈕，則提升臂相應的向上提升或向下降落。提升吊籃單一個控制箱控制：
9、提升吊籃單控制，接通電源，線控操作手柄ON 按鈕按下，然后再按“上” 或者“下”按鈕，則提升吊籃相應向上或向下提升。
10、 操作人員安全進入吊籃，檢查安全帽、安全帶是否已穿戴好。確保安全情況下方可進入吊籃進行施工作業(yè)。
11、 在行走小車停車狀態(tài)，要在輪胎兩側(cè)墊楔快防止行走小車滑動。
12、 下班后需要關閉電源，漏電開關打到 0FF 位置，電源箱斷電。

1.安裝方法: 梁泄水管安裝比較方便。找準相對應的地方,直接把泄水管安裝在里面即可。橋梁和橋梁泄水管注定形影不離。安裝橋梁泄水管很簡單。把原先預留的位置弄正確,管道疏通好,把泄水管安裝在正確的位置上即可。常用的為...
2.泄水管的簡單介紹: 泄水管主要承擔雨水、高速公路排水的任務。 鑄鐵泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材,針對不同的排水要求,管孔的大小可為1,并且可以在360度、

泄水管縱向排水孔圓形泄水管圖所示為一種構造比較完備的鑄鐵泄水管,適用于縱向排水具有防水層的鋪裝結構.泄水管的內(nèi)徑一般為0.10～0.15m,管子下端應伸出行車道板底面以下至少0.15～0.20m,以防滲濕主梁梁肋表面.鑄鐵泄水管橫向排水孔橫向排水一般在墻式護欄與橋面交結處安裝矩形鑄鐵泄水管。

泄水管對于一些跨徑不大,不設人行道的小橋,有時為了簡化構造和節(jié)省材料,可以直接在行車道兩側(cè)的安全帶或緣石上預留橫向孔道,用鐵管或PVC管等將水排出橋外.管口要伸出構件0.02～0.03m以便滴水.

泄水管鋼筋混凝土支座分類如下:1.擺柱式支座:活動部分由鋼筋混凝土擺柱構成的活動支座.外形和活動機理與割邊的單輥軸鋼支座相同,但在構造上則用矩形截面的鋼筋混凝土短柱來代替輥軸的中間部分,輥軸的頂部和底部為弧形鋼板,常用于跨徑大于20m的鋼筋混凝土或預應力混凝土梁橋.2.混凝土鉸:通過縮小混凝土截面來降低截面剛度,因此能產(chǎn)生少量轉(zhuǎn)動而能承受足夠的軸力的一種簡化支座.

橋梁的建造成本是非常高的，的資金投入使得國民對結構本身的適用性、耐久性、安全性等提出了更高的要求，橋梁的健康檢測關系著交通運輸?shù)陌踩腿嗣竦纳敭a(chǎn)安全。橋梁檢測需要有很高的技術水平，運用到多門學科的知識，采用橋梁檢測車后可以很方便的完成這些位置橋梁的檢修任務，并且工作人員的安全更有保障，特別是對于懸索橋、斜拉橋或者鋼結構橋梁等能夠顯著提高檢修效率，在搭載檢測機器人后還可用于環(huán)境惡劣不適宜人工檢測的場合。普通橋梁檢測車是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業(yè)平臺，裝備有橋梁檢測儀器，用于流動檢測和維修作業(yè)的汽車，全國汽車標準化技術提出的行業(yè)標準《QCT-826橋梁檢測車》，對該類橋梁檢測車做出了明確的規(guī)定。這種橋梁檢測車有很多局限性，又興起了安裝在橋梁上的式橋梁檢查車，下面中資路橋小編對幾種檢查車作簡單介紹。

1、折疊臂式橋梁檢測車

折疊臂式橋梁檢測車也稱為吊籃式橋梁檢測車如圖1所示，它的折疊臂結構具有多個自由度具有很大的靈活性，能適應多種不同結構橋梁的檢測工作，檢測時可以跨過人行橫道以及橋梁護欄等，此外在橋面以上可以完成路燈更換等任務能夠替代高空作業(yè)車的某些功能，達到一機多用的目的。在釆用汽車底盤時一般在左右兩邊加裝支腿防止臂架完全展開時車輛發(fā)生傾覆，支腿下部是滾輪，可使車輛在行駛狀態(tài)下進行作業(yè)。橋檢車左右支腿收放動作由單的操縱裝置控制完成，不同等級的橋梁一般具有不同的結構構造，人行道、邊道寬度和護欄高度等都不盡相同，在進行橋梁檢修作業(yè)時需要根據(jù)橋梁結構形式和道路交通情況靈活調(diào)節(jié)支腿的伸出長度和伸出距離，使整車處在安全的作業(yè)位置，并且避免對橋面交通造成影響。

幾種橋梁檢測車的詳細介紹

折疊臂式橋梁檢測車缺點為：檢測為不連續(xù)作業(yè)，檢測完某一位置時要對臂架進行調(diào)節(jié)才能到達下一檢測位置，作業(yè)平臺是安裝在第三節(jié)伸縮臂前端的吊籃，一般承載重量在200～300kg。另外，在檢測或維修過程中，人員不能自由移動，只有將吊籃收回到初始位置后才能實現(xiàn)，并且在檢測或維修的過程中，作業(yè)面積比較小，若需要大面積作業(yè)，需要通過工作臂的伸縮或升降來移動吊籃，作業(yè)效率比較低。

折疊臂式橋梁檢測車優(yōu)點為：結構小巧，整車質(zhì)量小，工作靈活，相對來說不受橋梁結構的影響。根據(jù)其結構特點，可以降落檢測橋下，也可以升起對橋梁的上部結構進行檢測。操作方式有有線操作和無線操作兩種，整車靈活方便，根據(jù)作業(yè)的方式不同，還可以當作高空作業(yè)車進行使用。

2、桁架式橋梁檢測車

桁架式橋梁檢測車支臂主要采用桁架結構，主臂以剪叉式舉升機構為主，垂直普和伸縮臂采用的桁架結構中設有人員通道，伸縮臂即為工作平臺，工作人員可以在伸縮臂內(nèi)部行走，從而檢測效率較高，因采用桁架結構而具有較強的承載能力，整機結構龐大、價格昂貴，但因其檢測、操作簡單和安全性好而被廣泛使用。桁架式橋梁檢測車如圖2所示。

桁架式橋梁檢測車優(yōu)缺點分析：在豎直桁架內(nèi)部設置有扶梯，所以工作人員可以在橋面以上控制整車桁架結構的展開，并且在橋梁檢測過程中工作人員可以自由返回橋面，方便工作人員在進行長時間作業(yè)時輪換休息或者更換工具、儀器。由于桁架式橋梁檢測車整車質(zhì)量一般在數(shù)十噸以上，所以工作過程中風力載荷對桁架結構的影響較小。桁架式伸縮工作平臺允許工作人員自由走動，所以在檢修橋面底部時檢修效率比吊籃式工作平臺要高，但由于伸縮工作平臺的展開角度大是90°，所以豎直檢測范圍較小，無法對橋底部進行檢測。桁架式橋梁檢測車結構復雜、價格高昂，比折疊臂式橋梁檢測車要高出不少，適用于大型、特大型橋梁的檢測工作，中小型橋梁的檢測工作適合采用折疊臂式橋梁檢測車。

幾種橋梁檢測車的詳細介紹

上述兩種橋梁檢測車現(xiàn)有的車體較大，檢測工作進行時至少占用2個車道，對交通的影響非常大。由此可見，通過傳統(tǒng)的橋梁檢測車進行檢測工作時，有費用高、效率低、影響交通等不足，因此，安裝在橋梁上的橋梁檢測車是未來橋檢車的發(fā)展方向。

3、式橋梁檢查車

式橋梁檢查車就是安裝在橋梁上的檢查車，大多用于特大橋梁，如大跨徑斜拉橋和懸索橋，如圖3所示。這種橋檢車通常由以下部分組成：

（1）檢查桁架梁（檢查小車車體）：桁架梁跨過主梁橫向全寬，提供檢查人員通行、作業(yè)的平臺；

（2）桁架梁懸掛系統(tǒng)（門架）：懸掛系統(tǒng)將桁架梁連接、附著在主梁上；

（3）桁架梁驅(qū)動及制動系統(tǒng)：提供桁架梁沿橋縱向移動的動力；

（4）軌道系統(tǒng)：型鋼或軌鋼，固定于主梁頂或底面，承載、導向桁架梁。

（5）電氣及控制系統(tǒng)：提供桁架梁動作的動力源，全橋范圍內(nèi)，桁架來那個驅(qū)動機構能取電；

（6）懸梯：提供檢查人員從橋面檢修通道上下至檢查桁架梁的通道。

目前式橋梁檢查車在應用中有如下問題：桁架梁絕大多數(shù)為橫向一道整梁結構，無法跨越橋梁塔、墩，只能每跨設置至少一套檢查系統(tǒng)，使用頻率小，稍顯浪費；而且，需要在橋梁底部安裝通長的工字鋼軌道，既費時費力又成本較高。