盾構(gòu)機(jī)介紹：

盾構(gòu)機(jī)橡膠管主要用于盾構(gòu)機(jī),全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī),是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。

盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區(qū)別于 敞開式施工法。

現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測(cè)量等多門學(xué)科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造，可靠性要求。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。
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盾構(gòu)機(jī)膠管
1. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向管，屬于轉(zhuǎn)向器的一個(gè)零部件，其作用是連接轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向油泵與轉(zhuǎn)向器，形成液壓回路。傳遞液壓，從而起到盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)向操縱省力且反應(yīng)靈敏兩方面要求
2. 燃油管，應(yīng)用于盾構(gòu)機(jī)上燃油泵上，其作用是發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作狀態(tài)和條件下所需要的燃油流量
3. 剎車管，其主要作用是在盾構(gòu)機(jī)制動(dòng)中傳遞制動(dòng)介質(zhì)，制動(dòng)力傳遞到盾構(gòu)機(jī)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使制動(dòng)隨時(shí)有效。
4. 空調(diào)管，用于盾構(gòu)機(jī)的制冷系統(tǒng)。
5. 空氣管水管，用于輸送盾構(gòu)機(jī)上的空氣和水。
6. 液壓管：一層，兩層，四層或六層高抗拉鋼絲增強(qiáng)橡膠管，用于連接盾構(gòu)機(jī)的液壓系統(tǒng)管路。

盾構(gòu)機(jī)用渣土輸送膠管,輸送膠管包括管道本體和位于管道本體兩端的帶連接件的法蘭,該管道本體的下垂部位通過抱箍固定在帶萬向輪的平板車上;管道本體由內(nèi)而外依次包括內(nèi)襯層,增強(qiáng)層和外覆層;內(nèi)襯層包括高強(qiáng)度耐磨膠料和一組粘貼于其內(nèi)表面的耐磨陶瓷片.本實(shí)用新型外覆層不與地面直接接觸,不會(huì)因拖曳導(dǎo)致外覆層磨損或被異物劃傷;內(nèi)襯層內(nèi)表面貼有多個(gè)陶瓷片,耐磨性好,可用于輸導(dǎo)大顆粒硬質(zhì)物料;增強(qiáng)層含三個(gè)纖維簾布層和兩個(gè)金屬螺旋線層,使管道有較好挺性,可較長時(shí)間在彎曲狀態(tài)下工作.可以來電訂購各種橡膠管

盾構(gòu)機(jī)用渣土輸送膠管，其特征在于：該輸送膠管包括管道本體和位于管道本體兩端的帶連接件的法蘭，該管道本體的下垂部位通過抱箍固定在帶萬向輪的平板車上；管道本體由內(nèi)而外依次包括內(nèi)襯層、增強(qiáng)層和外覆層；內(nèi)襯層包括高強(qiáng)度耐磨膠料和一組粘貼于其內(nèi)表面的耐磨陶瓷片。

盾構(gòu)機(jī)軟管在隧洞施工中，盾構(gòu)機(jī)技術(shù)由于其施工進(jìn)度快、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，正被廣泛應(yīng)用。泥水式盾構(gòu)機(jī)由幾個(gè)相連接的作業(yè)平臺(tái)組成，各司不同職能，同步向前推進(jìn)。個(gè)平臺(tái)采挖的渣土，通過管道由后面的平臺(tái)輸出洞外。位于兩平臺(tái)之間的輸送管道，一般為I條長約8-10米的柔性橡膠管，作業(yè)過程呈彎曲狀態(tài)。由于這種柔性膠管在作業(yè)過程中，中點(diǎn)部位接觸地面，被工作平臺(tái)沿地面拖曳前行，膠管外覆層與粗糙的工地地面摩擦，容易產(chǎn)生破損；進(jìn)而自外而內(nèi)破壞整個(gè)膠管。同時(shí)，這種柔性膠管的內(nèi)襯層在輸導(dǎo)大顆粒硬質(zhì)渣土?xí)r，極易磨損。所以，目前在我國國內(nèi)與盾構(gòu)機(jī)配套的這類膠管，多由國外進(jìn)口，價(jià)格昂貴，但使用壽命并不長，而在隧洞狹小的空間里，更換膠管往往費(fèi)工費(fèi)時(shí)，貽誤工程進(jìn)度。

盾構(gòu)機(jī)用渣土輸送膠管如圖1、圖2，它包括管道本體1、連接法蘭2、抱箍3和帶萬向輪的小平板車4。管道本體I由內(nèi)而外包括內(nèi)襯層5、增強(qiáng)層6和外覆層7。內(nèi)襯層包括耐磨膠料51和襯貼于耐磨膠料內(nèi)表面的多塊耐磨陶瓷片52。增強(qiáng)層6包括三個(gè)纖維簾布增強(qiáng)層61和夾于其中的兩個(gè)金屬螺旋線增強(qiáng)層62。金屬螺旋線增強(qiáng)層62包括金屬螺旋線621和布設(shè)在周圍的膠料622。耐磨陶瓷片52與耐磨膠料51的接觸面上涂有膠粘劑,耐磨陶瓷片52與耐磨膠料51通過硫化牢固粘合。耐磨陶瓷片51和金屬螺旋線621表面涂有膠粘劑，通過硫化與周圍膠料牢固粘合。外覆層7由高強(qiáng)度耐老化混煉膠料構(gòu)成。由于橡膠管道I的中點(diǎn)部位被抱箍3固定在帶萬向輪的小平板車4上。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)向前推移時(shí)，橡膠管道中部不會(huì)與地面摩擦，而是隨著小平板車4向前移動(dòng)。這就了管道外覆層7不會(huì)被磨損或被異物劃傷，并減少了運(yùn)行阻力。另外由于管道內(nèi)襯層51內(nèi)表面貼有多個(gè)耐磨陶瓷片52，管道能長時(shí)間承受渣土的磨蝕而不致被磨穿。管道本體I的增強(qiáng)層6設(shè)有三個(gè)纖維簾子布增強(qiáng)層和兩個(gè)金屬螺旋線增強(qiáng)層62，使管道本體I不僅具有良好的承壓性能，而且具有良好挺性，能長時(shí)間在彎曲狀態(tài)作業(yè)。