負(fù)極材料
負(fù)極通常采用石墨或其他碳材料。充電時(shí)，鋰離子從正極脫出，穿過電解質(zhì)嵌入負(fù)極碳層的微孔中；放電過程則相反。石墨具有成本低、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)，是商業(yè)化應(yīng)用成熟的負(fù)極選擇，與磷酸鐵鋰正極搭配實(shí)現(xiàn)了佳的綜合性能。

電解質(zhì)與隔膜
電解質(zhì)是溶解了鋰鹽的有機(jī)溶劑，負(fù)責(zé)在正負(fù)極之間傳導(dǎo)鋰離子。隔膜則是置于正負(fù)極之間的多孔絕緣薄膜，允許離子通過的同時(shí)防止電子導(dǎo)通和內(nèi)部短路。其性能直接影響電池的倍率、溫度和安全性。隔膜能在過熱時(shí)閉孔，切斷離子傳輸以提升安全。

新能源汽車
它是電動(dòng)汽車，尤其是中低端車型和商用車的核心動(dòng)力源。其高安全性和命契合汽車對(duì)可靠性的嚴(yán)苛要求。盡管能量密度稍遜，但通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新（如CTP技術(shù)）得以彌補(bǔ)。在公交車、物流車等固定路線領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)尤為明顯。