集裝箱冷庫租賃一般設(shè)置通常為2臺以上，以供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。

停航策略將被普遍運(yùn)用當(dāng)市場處于相對低迷的情況下，班司的漲價成果難以維持。面對低迷的海運(yùn)需求與不斷擴(kuò)張的運(yùn)力，成本控制也難以維持班司的盈利能力，運(yùn)營商可能采取更激進(jìn)的行動，預(yù)計(jì)將大幅削減部分虧損航線的運(yùn)力，甚至停止航線班輪服務(wù)，以此來應(yīng)對難以高漲的運(yùn)價。

上海缽滿集裝箱有限公司上海冷藏集裝箱運(yùn)輸水果的時候，需要考慮到水果的呼吸作用和乙烯的催熟作用，從而對箱內(nèi)的環(huán)境加以控制。

集裝箱冷庫租賃按機(jī)組長期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程大計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，為標(biāo)定功率的0.9倍。