科研：一，是對(duì)課程改革相關(guān)課題的支撐；二，對(duì)旅游管理航空服務(wù)方向?qū)ｍ?xiàng)研究課題的支撐；三，對(duì)社會(huì)培訓(xùn)等相關(guān)橫向課題的支撐。

對(duì)社會(huì)培訓(xùn)相關(guān)橫向課題的支撐。空乘相關(guān)的科研除了學(xué)術(shù)和縱向課題的研究之外，我們更多地是要立足與行業(yè)，助力于當(dāng)?shù)乜粘诵袠I(yè)的發(fā)展。避免空乘的課程設(shè)置出現(xiàn)內(nèi)容與行業(yè)脫節(jié)的問題，航空服務(wù)實(shí)訓(xùn)室的引入將使課程設(shè)置有效與行業(yè)對(duì)接，課程內(nèi)容與模擬工作過程對(duì)接，在為行業(yè)企業(yè)提供合格的人才之外，也可以承接相關(guān)空乘行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，人員培訓(xùn)，經(jīng)營(yíng)管理診斷等相關(guān)橫向課題的研究。

學(xué)校都將進(jìn)行實(shí)際訓(xùn)練。理論與實(shí)際相結(jié)合，有效地將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際訓(xùn)練，達(dá)到學(xué)以致用?？偟膩碚f航空模擬實(shí)訓(xùn)艙主要是用于學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練為更好的去適應(yīng)以后的工作環(huán)境做充足的準(zhǔn)備。從乘客上機(jī)到下機(jī)的期間，到空中緊急情況處理。

要選對(duì)機(jī)型。目前市場(chǎng)上擁有各種各樣的退役飛機(jī)，機(jī)型繁多?！拔覀兘ㄗh學(xué)校選擇目前及未來一定時(shí)間內(nèi)機(jī)隊(duì)保有量大的機(jī)型作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備，選擇這樣的機(jī)型具有更好的普遍性，而且市場(chǎng)上該類機(jī)型的退役飛機(jī)也較多，價(jià)格也更加合理”伊德諾業(yè)務(wù)經(jīng)理表示。
根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前民航飛機(jī)約3903架，其中超過1500架為波音737系列飛機(jī)，占比將近五分之二?！耙簿褪钦f每5架民航飛機(jī)中，就有2架是波音737系列的飛機(jī)，如果采用波音737退役飛機(jī)作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備，將更具有普遍性”伊德諾業(yè)務(wù)經(jīng)理表示，“目前，我們就有1架國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨737-300退役飛機(jī)，擁有完整的座椅布局和廚房等配置，經(jīng)過簡(jiǎn)單改造，便可以滿足機(jī)務(wù)維修、空中乘務(wù)等多個(gè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)使用，實(shí)現(xiàn)‘一機(jī)多用’，同時(shí)具備經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性”。

航空教學(xué)模擬艙在學(xué)校內(nèi)建立實(shí)訓(xùn)室，展開空乘教學(xué)培訓(xùn)課程，客機(jī)模擬艙內(nèi)部帶有三維仿真模擬的駕駛艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙、餐吧服務(wù)模擬系統(tǒng)、行李架、仿真模擬的航空座椅等，基本滿足于各個(gè)學(xué)?？粘苏n程的需要。

檢查廣播、內(nèi)話系統(tǒng)
確認(rèn)廣播、內(nèi)話系統(tǒng)能正常工作，音質(zhì)良好，如圖所示。
檢查燈光、影音系統(tǒng)
(1)將燈光調(diào)節(jié)至適中亮度。
(2)檢查電視畫面是否清晰，影音系統(tǒng)的音質(zhì)、音量是否良好，如圖所示。
檢查乘客服務(wù)組件
確認(rèn)閱讀燈、通風(fēng)口、呼喚鈴、耳機(jī)等服務(wù)組件的功能正常，使用情況良好。