混凝土橋梁修補(bǔ) 路面修補(bǔ)材料 聚合物修補(bǔ)砂漿
混凝土橋梁修補(bǔ)成為道路養(yǎng)護(hù)工程的重中之重,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,過(guò)重載車輛道路越來(lái)越多,道路養(yǎng)護(hù)工程對(duì)水泥混凝土路面修補(bǔ)料要求也越來(lái)越高,河南匯能路橋科技有限公司嚴(yán)格按照道路養(yǎng)護(hù)工程的高標(biāo)準(zhǔn),研發(fā)出了粘結(jié)力強(qiáng),耐腐蝕程度強(qiáng)的高標(biāo)號(hào)的路面修補(bǔ)材料。這種系列的水泥路面修補(bǔ)料,比普通的水泥混凝土強(qiáng)5-10倍。目前,處于國(guó)內(nèi)行業(yè)中的水平。
路面修補(bǔ)材料具備的優(yōu)勢(shì):
(1)具有的粘接性能,和原有路面能夠成為一個(gè)整體,在外力作用下不脫落、不碎裂。
(2)修補(bǔ)完成后2小時(shí)實(shí)現(xiàn)通車。
(3)具有的抗壓強(qiáng)度和抗折性能,2小時(shí)抗壓強(qiáng)度可達(dá)到30Mpa以上,峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)到100Mpa以上。
(4)具有很好的能力,是原有混凝土的5倍以上。
(5)施工方法很簡(jiǎn)單。清理→濕潤(rùn)→加水?dāng)嚢琛佈b→養(yǎng)護(hù)→開(kāi)放交通。
水泥路面起砂修補(bǔ)料哪家好?說(shuō)到水泥路面病害修補(bǔ),離不開(kāi)水泥路面修補(bǔ)料,水泥路面修補(bǔ)料是解決水泥路面病害問(wèn)題的關(guān)鍵所在,水泥路面修補(bǔ)料的質(zhì)量好,技術(shù)含量高,可以幫助我們更好地解決水泥路面病害的問(wèn)題,反之,則會(huì)增加我們的修補(bǔ)成本,而且還可能因?yàn)椴『χ卫聿?,反?fù)發(fā)作,而導(dǎo)致病害加重加深,嚴(yán)重影響道路的正常使用。所以說(shuō),對(duì)水泥路面病害進(jìn)行修補(bǔ),一定要選擇一個(gè)好的水泥路面修補(bǔ)料廠家合作,這樣才能更好地解決水泥路面病害的問(wèn)題。
水泥路面起砂后,我們?cè)谶x擇材料時(shí),應(yīng)該將材料選擇的范圍放在水泥路面起砂修補(bǔ)料上面,針對(duì)什么樣的病害進(jìn)行修補(bǔ),我們應(yīng)該選擇相應(yīng)的水泥路面修補(bǔ)材料。針對(duì)性治理才能更好地解決水泥中面病害的問(wèn)題。因?yàn)樗嗦访嫫鹕笆潜容^常見(jiàn)的一種水泥路面病害問(wèn)題。西安亨利建材也不例外,但與很多廠家不同的是,我們針對(duì)水泥路面起砂的修補(bǔ)材料是BZ型水泥路面起砂罩面修補(bǔ)料,這種材料很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì),是它可以實(shí)現(xiàn)起砂路面無(wú)損修復(fù)的目標(biāo),所謂的無(wú)損修復(fù),不僅僅是指無(wú)需對(duì)路面進(jìn)行再次破壞,而且在修補(bǔ)后還不會(huì)留下明顯的修補(bǔ)色差,從外觀上來(lái)看,好像沒(méi)有修補(bǔ)過(guò)一樣。
混凝土路面修補(bǔ)料
水泥混凝土地面裂縫有多種,比如貫穿性裂縫,斷板式裂縫,橫向裂縫,縱向裂縫,細(xì)微裂縫,網(wǎng)狀裂縫,裂縫等形態(tài);也有處于不同的環(huán)境,像公路裂縫,墻體裂縫,車間地坪裂縫,樓板裂縫等,不同的環(huán)境里,修補(bǔ)裂縫的方法與材料是不同的,為的是結(jié)合裂縫修補(bǔ)后的使用用途而定;就拿路面裂縫來(lái)說(shuō),一般出現(xiàn)多的是橫向性的貫穿性裂縫或細(xì)微不規(guī)則裂紋。
出現(xiàn)裂縫的原因:
1、伸縮縫切割時(shí)間過(guò)早或者過(guò)晚,一般都出現(xiàn)過(guò)晚的后果
2、在鋪設(shè)水泥路面的時(shí)候,里面出現(xiàn)空鼓,導(dǎo)致裂縫形成,
3、養(yǎng)護(hù)沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn),導(dǎo)致水泥收縮過(guò)快而出現(xiàn)的斷板裂縫
4、基礎(chǔ)處理不好,導(dǎo)致水分流失過(guò)快,導(dǎo)致細(xì)微裂紋。
水泥路面修補(bǔ)料的使用方法:
1、現(xiàn)將需要修補(bǔ)的區(qū)域清理干凈。注:如果是光面,要鑿毛,使材料的表面積和基層的表面積;
2、用高壓水沖洗修補(bǔ)區(qū)域及周圍。注:清洗的目的是讓水滲進(jìn)基層,高溫天氣還能降溫,沖洗時(shí)一定要使路面不再有氣泡時(shí),才能施工;
3、將水泥路面快速修補(bǔ)料按照比例和水混合攪拌,之后迅速倒入需要修補(bǔ)的破損區(qū)域。注:一定要按照嚴(yán)格的要求配比,水分高是會(huì)出現(xiàn)漂漿,水少時(shí)會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度降低;
4、在修補(bǔ)之后的區(qū)域設(shè)立明顯的標(biāo)志,1-2小時(shí)后風(fēng)干即可通車。注:高溫天氣盡量用一層塑料薄膜覆蓋,使之降低風(fēng)干速度,從而路面強(qiáng)度。
產(chǎn)品特點(diǎn):
1、快硬、早強(qiáng):路面修補(bǔ)與普通混凝土路面施工不同,一般說(shuō)來(lái)需要修補(bǔ)的混凝土路面大多都是正在使用的道路,不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此,修補(bǔ)材料需要具有迅速硬化的性能,使修補(bǔ)路面較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開(kāi)放交通的強(qiáng)度要求。
2、收縮小:水泥混凝土路面修補(bǔ),新老混凝土的結(jié)合部位往往是比較薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力,從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開(kāi)。因此修補(bǔ)材料需要控制好收縮。
3、粘性好:要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性,要求修補(bǔ)材料本身具有粘性。
4、后期性能穩(wěn)定,強(qiáng)度發(fā)展與老混凝土基本同步:修補(bǔ)材料的后期強(qiáng)度發(fā)展速度應(yīng)與老混凝土基本一致,不得出現(xiàn)強(qiáng)度衰減,但也不要強(qiáng)度發(fā)展太快,致使新老混凝土力學(xué)性能差異太大,影響路面的整體性能。
5、實(shí)用性能:施工時(shí)無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求,無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通,施工后三小時(shí)后可開(kāi)放交通;無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖,可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間,有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延,延長(zhǎng)道路使用壽命;而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀度。
6、耐久性能:較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度,且后期不衰減,對(duì)很多病害部位可做到一次性除掉;材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其不易老化能力不比原水泥混凝土差,性能衰減不會(huì)早于原混凝土,不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。
7、抗壓性能:修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力,四小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)25Mpa,施工后1天強(qiáng)度可達(dá)到30Mpa以上,后期強(qiáng)度不斷上升,峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)70Mpa,對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用,修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落
8、施工和易性好:簡(jiǎn)單工具加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?br/>
施工工序
A.基面清理:對(duì)原結(jié)構(gòu)混凝土基面,用鋼絲刷將松散物清理,并用空壓機(jī)將灰塵吹凈。
B.基面浸潤(rùn):在澆筑前2-3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水;冬季施工時(shí),應(yīng)在灌注前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。
C.界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.制拌:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)面積與修補(bǔ)速度,將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中,干拌10s后,按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后,分兩次加水拌和:次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。冬季施工時(shí),應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和,拌和料溫度應(yīng)在10℃以上。
E.修補(bǔ):用灰刀或抹刀將修補(bǔ)料分層、均勻地將破損面修補(bǔ)平整、密實(shí)。每次制拌的修補(bǔ)料,從制拌開(kāi)始至修補(bǔ)結(jié)束,時(shí)間不得超過(guò)15min。