混凝土橋梁修補(bǔ) 路面修補(bǔ)材料 聚合物修補(bǔ)砂漿
混凝土橋梁修補(bǔ)成為道路養(yǎng)護(hù)工程的重中之重，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，過(guò)重載車輛道路越來(lái)越多，道路養(yǎng)護(hù)工程對(duì)水泥混凝土路面修補(bǔ)料要求也越來(lái)越高，河南匯能路橋科技有限公司嚴(yán)格按照道路養(yǎng)護(hù)工程的高標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)出了粘結(jié)力強(qiáng)，耐腐蝕程度強(qiáng)的高標(biāo)號(hào)的路面修補(bǔ)材料。這種系列的水泥路面修補(bǔ)料，比普通的水泥混凝土強(qiáng)5-10倍。目前，處于國(guó)內(nèi)行業(yè)中的水平。
路面修補(bǔ)材料具備的優(yōu)勢(shì)：
(1)具有的粘接性能，和原有路面能夠成為一個(gè)整體，在外力作用下不脫落、不碎裂。
(2)修補(bǔ)完成后2小時(shí)實(shí)現(xiàn)通車。
(3)具有的抗壓強(qiáng)度和抗折性能，2小時(shí)抗壓強(qiáng)度可達(dá)到30Mpa以上，峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)到100Mpa以上。
(4)具有很好的能力，是原有混凝土的5倍以上。
(5)施工方法很簡(jiǎn)單。清理→濕潤(rùn)→加水?dāng)嚢琛佈b→養(yǎng)護(hù)→開(kāi)放交通。

水泥路面起砂修補(bǔ)料哪家好?說(shuō)到水泥路面病害修補(bǔ)，離不開(kāi)水泥路面修補(bǔ)料，水泥路面修補(bǔ)料是解決水泥路面病害問(wèn)題的關(guān)鍵所在，水泥路面修補(bǔ)料的質(zhì)量好，技術(shù)含量高，可以幫助我們更好地解決水泥路面病害的問(wèn)題，反之，則會(huì)增加我們的修補(bǔ)成本，而且還可能因?yàn)椴『χ卫聿?，反?fù)發(fā)作，而導(dǎo)致病害加重加深，嚴(yán)重影響道路的正常使用。所以說(shuō)，對(duì)水泥路面病害進(jìn)行修補(bǔ)，一定要選擇一個(gè)好的水泥路面修補(bǔ)料廠家合作，這樣才能更好地解決水泥路面病害的問(wèn)題。
水泥路面起砂后，我們?cè)谶x擇材料時(shí)，應(yīng)該將材料選擇的范圍放在水泥路面起砂修補(bǔ)料上面，針對(duì)什么樣的病害進(jìn)行修補(bǔ)，我們應(yīng)該選擇相應(yīng)的水泥路面修補(bǔ)材料。針對(duì)性治理才能更好地解決水泥中面病害的問(wèn)題。因?yàn)樗嗦访嫫鹕笆潜容^常見(jiàn)的一種水泥路面病害問(wèn)題。西安亨利建材也不例外，但與很多廠家不同的是，我們針對(duì)水泥路面起砂的修補(bǔ)材料是BZ型水泥路面起砂罩面修補(bǔ)料，這種材料很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，是它可以實(shí)現(xiàn)起砂路面無(wú)損修復(fù)的目標(biāo)，所謂的無(wú)損修復(fù)，不僅僅是指無(wú)需對(duì)路面進(jìn)行再次破壞，而且在修補(bǔ)后還不會(huì)留下明顯的修補(bǔ)色差，從外觀上來(lái)看，好像沒(méi)有修補(bǔ)過(guò)一樣。

混凝土路面修補(bǔ)料
水泥混凝土地面裂縫有多種，比如貫穿性裂縫，斷板式裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫，細(xì)微裂縫，網(wǎng)狀裂縫，裂縫等形態(tài)；也有處于不同的環(huán)境，像公路裂縫，墻體裂縫，車間地坪裂縫，樓板裂縫等，不同的環(huán)境里，修補(bǔ)裂縫的方法與材料是不同的，為的是結(jié)合裂縫修補(bǔ)后的使用用途而定；就拿路面裂縫來(lái)說(shuō)，一般出現(xiàn)多的是橫向性的貫穿性裂縫或細(xì)微不規(guī)則裂紋。
出現(xiàn)裂縫的原因：
1、伸縮縫切割時(shí)間過(guò)早或者過(guò)晚，一般都出現(xiàn)過(guò)晚的后果
2、在鋪設(shè)水泥路面的時(shí)候，里面出現(xiàn)空鼓，導(dǎo)致裂縫形成，
3、養(yǎng)護(hù)沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，導(dǎo)致水泥收縮過(guò)快而出現(xiàn)的斷板裂縫
4、基礎(chǔ)處理不好，導(dǎo)致水分流失過(guò)快，導(dǎo)致細(xì)微裂紋。

水泥路面修補(bǔ)料的使用方法：
1、現(xiàn)將需要修補(bǔ)的區(qū)域清理干凈。注：如果是光面，要鑿毛，使材料的表面積和基層的表面積；
2、用高壓水沖洗修補(bǔ)區(qū)域及周圍。注：清洗的目的是讓水滲進(jìn)基層，高溫天氣還能降溫，沖洗時(shí)一定要使路面不再有氣泡時(shí)，才能施工；
3、將水泥路面快速修補(bǔ)料按照比例和水混合攪拌，之后迅速倒入需要修補(bǔ)的破損區(qū)域。注：一定要按照嚴(yán)格的要求配比，水分高是會(huì)出現(xiàn)漂漿，水少時(shí)會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度降低；
4、在修補(bǔ)之后的區(qū)域設(shè)立明顯的標(biāo)志，1-2小時(shí)后風(fēng)干即可通車。注：高溫天氣盡量用一層塑料薄膜覆蓋，使之降低風(fēng)干速度，從而路面強(qiáng)度。

產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、快硬、早強(qiáng)：路面修補(bǔ)與普通混凝土路面施工不同，一般說(shuō)來(lái)需要修補(bǔ)的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此，修補(bǔ)材料需要具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開(kāi)放交通的強(qiáng)度要求。
2、收縮小：水泥混凝土路面修補(bǔ)，新老混凝土的結(jié)合部位往往是比較薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開(kāi)。因此修補(bǔ)材料需要控制好收縮。
3、粘性好：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，要求修補(bǔ)材料本身具有粘性。
4、后期性能穩(wěn)定，強(qiáng)度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補(bǔ)材料的后期強(qiáng)度發(fā)展速度應(yīng)與老混凝土基本一致，不得出現(xiàn)強(qiáng)度衰減，但也不要強(qiáng)度發(fā)展太快，致使新老混凝土力學(xué)性能差異太大，影響路面的整體性能。
5、實(shí)用性能：施工時(shí)無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通，施工后三小時(shí)后可開(kāi)放交通;無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長(zhǎng)道路使用壽命;而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
6、耐久性能：較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對(duì)很多病害部位可做到一次性除掉;材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其不易老化能力不比原水泥混凝土差，性能衰減不會(huì)早于原混凝土，不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。
7、抗壓性能：修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力，四小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)25Mpa，施工后1天強(qiáng)度可達(dá)到30Mpa以上，后期強(qiáng)度不斷上升，峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)70Mpa，對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用，修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落
8、施工和易性好：簡(jiǎn)單工具加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?br/>
施工工序
A.基面清理：對(duì)原結(jié)構(gòu)混凝土基面，用鋼絲刷將松散物清理，并用空壓機(jī)將灰塵吹凈。
B.基面浸潤(rùn)：在澆筑前2-3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在灌注前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。
C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)面積與修補(bǔ)速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和，拌和料溫度應(yīng)在10℃以上。
E.修補(bǔ)：用灰刀或抹刀將修補(bǔ)料分層、均勻地將破損面修補(bǔ)平整、密實(shí)。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開(kāi)始至修補(bǔ)結(jié)束，時(shí)間不得超過(guò)15min。