混凝土橋梁修補 路面修補材料 聚合物修補砂漿
混凝土橋梁修補成為道路養(yǎng)護工程的重中之重，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，過重載車輛道路越來越多，道路養(yǎng)護工程對水泥混凝土路面修補料要求也越來越高，河南匯能路橋科技有限公司嚴(yán)格按照道路養(yǎng)護工程的高標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)出了粘結(jié)力強，耐腐蝕程度強的高標(biāo)號的路面修補材料。這種系列的水泥路面修補料，比普通的水泥混凝土強5-10倍。目前，處于國內(nèi)行業(yè)中的水平。
路面修補材料具備的優(yōu)勢：
(1)具有的粘接性能，和原有路面能夠成為一個整體，在外力作用下不脫落、不碎裂。
(2)修補完成后2小時實現(xiàn)通車。
(3)具有的抗壓強度和抗折性能，2小時抗壓強度可達(dá)到30Mpa以上，峰值抗壓強度達(dá)到100Mpa以上。
(4)具有很好的能力，是原有混凝土的5倍以上。
(5)施工方法很簡單。清理→濕潤→加水?dāng)嚢琛佈b→養(yǎng)護→開放交通。

水泥路面起砂修補料哪家好?說到水泥路面病害修補，離不開水泥路面修補料，水泥路面修補料是解決水泥路面病害問題的關(guān)鍵所在，水泥路面修補料的質(zhì)量好，技術(shù)含量高，可以幫助我們更好地解決水泥路面病害的問題，反之，則會增加我們的修補成本，而且還可能因為病害治理不，反復(fù)發(fā)作，而導(dǎo)致病害加重加深，嚴(yán)重影響道路的正常使用。所以說，對水泥路面病害進行修補，一定要選擇一個好的水泥路面修補料廠家合作，這樣才能更好地解決水泥路面病害的問題。
水泥路面起砂后，我們在選擇材料時，應(yīng)該將材料選擇的范圍放在水泥路面起砂修補料上面，針對什么樣的病害進行修補，我們應(yīng)該選擇相應(yīng)的水泥路面修補材料。針對性治理才能更好地解決水泥中面病害的問題。因為水泥路面起砂是比較常見的一種水泥路面病害問題。西安亨利建材也不例外，但與很多廠家不同的是，我們針對水泥路面起砂的修補材料是BZ型水泥路面起砂罩面修補料，這種材料很大的一個優(yōu)勢，是它可以實現(xiàn)起砂路面無損修復(fù)的目標(biāo)，所謂的無損修復(fù)，不僅僅是指無需對路面進行再次破壞，而且在修補后還不會留下明顯的修補色差，從外觀上來看，好像沒有修補過一樣。

混凝土路面修補料
水泥混凝土地面裂縫有多種，比如貫穿性裂縫，斷板式裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫，細(xì)微裂縫，網(wǎng)狀裂縫，裂縫等形態(tài)；也有處于不同的環(huán)境，像公路裂縫，墻體裂縫，車間地坪裂縫，樓板裂縫等，不同的環(huán)境里，修補裂縫的方法與材料是不同的，為的是結(jié)合裂縫修補后的使用用途而定；就拿路面裂縫來說，一般出現(xiàn)多的是橫向性的貫穿性裂縫或細(xì)微不規(guī)則裂紋。
出現(xiàn)裂縫的原因：
1、伸縮縫切割時間過早或者過晚，一般都出現(xiàn)過晚的后果
2、在鋪設(shè)水泥路面的時候，里面出現(xiàn)空鼓，導(dǎo)致裂縫形成，
3、養(yǎng)護沒有及時跟進，導(dǎo)致水泥收縮過快而出現(xiàn)的斷板裂縫
4、基礎(chǔ)處理不好，導(dǎo)致水分流失過快，導(dǎo)致細(xì)微裂紋。

水泥路面修補料的使用方法：
1、現(xiàn)將需要修補的區(qū)域清理干凈。注：如果是光面，要鑿毛，使材料的表面積和基層的表面積；
2、用高壓水沖洗修補區(qū)域及周圍。注：清洗的目的是讓水滲進基層，高溫天氣還能降溫，沖洗時一定要使路面不再有氣泡時，才能施工；
3、將水泥路面快速修補料按照比例和水混合攪拌，之后迅速倒入需要修補的破損區(qū)域。注：一定要按照嚴(yán)格的要求配比，水分高是會出現(xiàn)漂漿，水少時會出現(xiàn)強度降低；
4、在修補之后的區(qū)域設(shè)立明顯的標(biāo)志，1-2小時后風(fēng)干即可通車。注：高溫天氣盡量用一層塑料薄膜覆蓋，使之降低風(fēng)干速度，從而路面強度。

產(chǎn)品特點：
1、快硬、早強：路面修補與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此，修補材料需要具有迅速硬化的性能，使修補路面較短時間內(nèi)達(dá)到開放交通的強度要求。
2、收縮?。核嗷炷谅访嫘扪a，新老混凝土的結(jié)合部位往往是比較薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開。因此修補材料需要控制好收縮。
3、粘性好：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，要求修補材料本身具有粘性。
4、后期性能穩(wěn)定，強度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補材料的后期強度發(fā)展速度應(yīng)與老混凝土基本一致，不得出現(xiàn)強度衰減，但也不要強度發(fā)展太快，致使新老混凝土力學(xué)性能差異太大，影響路面的整體性能。
5、實用性能：施工時無需復(fù)雜的施工機械和技術(shù)要求，無需長時間的封閉交通，施工后三小時后可開放交通;無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費、材料費和養(yǎng)護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命;而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
6、耐久性能：較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性除掉;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其不易老化能力不比原水泥混凝土差，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
7、抗壓性能：修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力，四小時的抗壓強度可達(dá)25Mpa，施工后1天強度可達(dá)到30Mpa以上，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達(dá)70Mpa，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達(dá)到非荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落
8、施工和易性好：簡單工具加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?br/>
施工工序
A.基面清理：對原結(jié)構(gòu)混凝土基面，用鋼絲刷將松散物清理，并用空壓機將灰塵吹凈。
B.基面浸潤：在澆筑前2-3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應(yīng)在灌注前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。
C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.制拌：根據(jù)現(xiàn)場修補面積與修補速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工時，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進行拌和，拌和料溫度應(yīng)在10℃以上。
E.修補：用灰刀或抹刀將修補料分層、均勻地將破損面修補平整、密實。每次制拌的修補料，從制拌開始至修補結(jié)束，時間不得超過15min。