在動(dòng)力來(lái)源方面，礦車已逐漸從早期的人力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的機(jī)械力驅(qū)動(dòng)。電力、液壓與氣動(dòng)等驅(qū)動(dòng)方式的應(yīng)用，大大提高了礦車的運(yùn)輸效率與可靠性。其中，電力驅(qū)動(dòng)以其清潔、的特點(diǎn)，成為了礦車動(dòng)力的主流選擇。
煤斗
礦用運(yùn)輸車的煤斗是將采礦過(guò)程中產(chǎn)生的礦石、尾礦等物質(zhì)進(jìn)行裝載的重要裝置。煤斗的設(shè)計(jì)和制造，直接影響到車輛的裝載能力和工作效率，是礦用運(yùn)輸車的重要組成部分。

濕式剎車，也稱為濕式制動(dòng)器，是一種廣泛應(yīng)用于汽車、礦用車輛等領(lǐng)域的制動(dòng)系統(tǒng)。其工作原理主要基于液壓傳導(dǎo)和摩擦制動(dòng)，以下是濕式剎車工作原理的詳細(xì)解釋:一、液壓傳導(dǎo)部分1.駕駛員操作:當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，這一動(dòng)作會(huì)向剎車液壓系統(tǒng)施加壓力。2.主缸活塞推動(dòng):剎車總泵(主缸)內(nèi)的活塞被推動(dòng)，從而將剎車油(制動(dòng)液)壓入剎車分泵。剎車油具有一定的黏稠度和抗高溫性能，能夠承受剎車系統(tǒng)中的高壓和高溫。3.剎車油傳輸:在高壓下，剎車油通過(guò)管路被迅速輸送到剎車卡鉗。二、摩擦制動(dòng)部分1.剎車片壓緊:剎車卡鉗內(nèi)的活塞受到液壓作用，將剎車片壓緊在車軸上剎車盤上。剎車片固定在剎車卡鉗上，而剎車盤則固定在車輪上。2.摩擦力產(chǎn)生:剎車片與剎車盤之間的緊密接觸產(chǎn)生了摩擦力，這種摩擦力阻礙了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速或停止。三、散熱循環(huán)部分1.熱量產(chǎn)生:在制動(dòng)過(guò)程中，由于摩擦力的作用，剎車片和剎車盤會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。2.散熱設(shè)計(jì):為了防止過(guò)熱和保持剎車性能，濕式剎車系統(tǒng)通常配備有通風(fēng)冷卻管道或冷卻油路。這些設(shè)計(jì)將熱空氣或熱量引導(dǎo)到熱器進(jìn)行冷卻，或者通過(guò)油槽循環(huán)帶走熱量。3.冷卻效果:有效的散熱設(shè)計(jì)能夠確保剎車片和剎車盤不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)而過(guò)熱，從而延長(zhǎng)了剎車系統(tǒng)的使用壽命。四、剎車釋放部分1.駕駛員松開(kāi)踏板:當(dāng)車輛需要停止或減速到一定程度后，駕駛員會(huì)松開(kāi)剎車踏板。2.活塞回位:此時(shí)，剎車卡鉗內(nèi)的活塞會(huì)在回位彈的作用下回位，剎車油也隨之回到剎車總泵。3.制動(dòng)解除:隨著活塞的回位，剎車片與剎車盤之間的接觸壓力消失，摩擦力減小至零，車輛的制動(dòng)狀態(tài)被解除。綜上所述，濕式剎車通過(guò)液壓傳導(dǎo)將駕駛員的制動(dòng)力傳遞到剎車片上，利用剎車片與剎車盤之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)車輛的減速或停止。同時(shí)過(guò)有效的散熱設(shè)計(jì)確保剎車系統(tǒng)在高負(fù)荷下仍能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。這種制動(dòng)方式具有制動(dòng)穩(wěn)定性高、抗污染能力強(qiáng)、免維護(hù)等特點(diǎn)，為車輛的安全行駛提供了可靠保障。

礦山運(yùn)輸車之所以采用濕式剎車系統(tǒng)，主要是因?yàn)樗苓m應(yīng)礦山的惡劣環(huán)境。該系統(tǒng)由制動(dòng)器、油缸、液壓管路等關(guān)鍵部件構(gòu)成，工作原理是通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，同時(shí)利用剎車油對(duì)制動(dòng)器施加壓力，產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。相較于干式剎車，濕式剎車因液體存在而具有更高的摩擦系數(shù)和更好的散熱性能，從而提供更穩(wěn)定、更強(qiáng)大的制動(dòng)力，并有效避免高溫導(dǎo)致的制動(dòng)失靈。在礦山這種復(fù)雜路況下，濕式剎車不僅確保了運(yùn)輸車的操作安全，還大大延長(zhǎng)了剎車片的使用壽命，降低了企業(yè)的維修成本。因此，在選擇礦山運(yùn)輸車時(shí)，其濕式剎車系統(tǒng)的性能和配置無(wú)疑是至關(guān)重要的考量因素