國(guó)內(nèi)大多數(shù)露天煤礦使用的礦用自卸車基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在 裝載運(yùn)輸煤時(shí)重量利用率不高，載重量只能達(dá)到設(shè)計(jì)額定載重量的40 60%，運(yùn)載效率非常 低，成本相對(duì)較高。解決這個(gè)問(wèn)題的方法往往是簡(jiǎn)單的加高車廂，增大容積，但是運(yùn)輸過(guò)程 時(shí)物料灑落現(xiàn)象比較，給礦山帶來(lái)新的問(wèn)題。為了解決物料灑落問(wèn)題，又會(huì)在車廂尾部 增加后尾板機(jī)構(gòu)，而后尾板機(jī)構(gòu)必需具備鎖死機(jī)構(gòu)，而且鎖死機(jī)構(gòu)要工作可靠，否則由于運(yùn) 輸時(shí)道路顛簸，不能完全避免物料灑落問(wèn)題；而且對(duì)于破碎條件比較差的礦山，物料體積比 較大，傳統(tǒng)尾板機(jī)構(gòu)舉升時(shí)打開(kāi)角度小，還會(huì)造成車廂舉升卸料時(shí)尾部物料堆積問(wèn)題，增加 卸料時(shí)間，降低卸料效率，帶來(lái)新的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運(yùn)輸過(guò)程中沿路灑落，運(yùn)載，節(jié) 約成本，舉升卸料時(shí)迅速的礦用自卸汽車?yán)準(zhǔn)胶笪舶彘_(kāi)合裝置。
技術(shù)方案本實(shí)用新型底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側(cè)板上對(duì)稱安裝有鉸接銷軸， 鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側(cè)裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈 支架連接，另一端與支撐架連接。
支撐架上設(shè)有襯套。
本實(shí)用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈?zhǔn)胶笪舶彘_(kāi)合裝置，可以大幅度 提高礦用汽車運(yùn)輸效率，能提高礦用自卸車運(yùn)載效率35 45%，效果顯著，節(jié)約成本；同時(shí) 又能運(yùn)輸過(guò)程物料不灑落，舉升卸料時(shí)后尾板打開(kāi)角度大，實(shí)現(xiàn)迅速卸料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，在礦山拆裝方便靈活，功能實(shí)現(xiàn)可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底 盤，通用性好。



濕式剎車，也稱為濕式制動(dòng)器，是一種廣泛應(yīng)用于汽車、礦用車輛等領(lǐng)域的制動(dòng)系統(tǒng)。其工作原理主要基于液壓傳導(dǎo)和摩擦制動(dòng)，以下是濕式剎車工作原理的詳細(xì)解釋:一、液壓傳導(dǎo)部分1.駕駛員操作:當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，這一動(dòng)作會(huì)向剎車液壓系統(tǒng)施加壓力。2.主缸活塞推動(dòng):剎車總泵(主缸)內(nèi)的活塞被推動(dòng)，從而將剎車油(制動(dòng)液)壓入剎車分泵。剎車油具有一定的黏稠度和抗高溫性能，能夠承受剎車系統(tǒng)中的高壓和高溫。3.剎車油傳輸:在高壓下，剎車油通過(guò)管路被迅速輸送到剎車卡鉗。二、摩擦制動(dòng)部分1.剎車片壓緊:剎車卡鉗內(nèi)的活塞受到液壓作用，將剎車片壓緊在車軸上剎車盤上。剎車片固定在剎車卡鉗上，而剎車盤則固定在車輪上。2.摩擦力產(chǎn)生:剎車片與剎車盤之間的緊密接觸產(chǎn)生了摩擦力，這種摩擦力阻礙了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速或停止。三、散熱循環(huán)部分1.熱量產(chǎn)生:在制動(dòng)過(guò)程中，由于摩擦力的作用，剎車片和剎車盤會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。2.散熱設(shè)計(jì):為了防止過(guò)熱和保持剎車性能，濕式剎車系統(tǒng)通常配備有通風(fēng)冷卻管道或冷卻油路。這些設(shè)計(jì)將熱空氣或熱量引導(dǎo)到熱器進(jìn)行冷卻，或者通過(guò)油槽循環(huán)帶走熱量。3.冷卻效果:有效的散熱設(shè)計(jì)能夠確保剎車片和剎車盤不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)而過(guò)熱，從而延長(zhǎng)了剎車系統(tǒng)的使用壽命。四、剎車釋放部分1.駕駛員松開(kāi)踏板:當(dāng)車輛需要停止或減速到一定程度后，駕駛員會(huì)松開(kāi)剎車踏板。2.活塞回位:此時(shí)，剎車卡鉗內(nèi)的活塞會(huì)在回位彈的作用下回位，剎車油也隨之回到剎車總泵。3.制動(dòng)解除:隨著活塞的回位，剎車片與剎車盤之間的接觸壓力消失，摩擦力減小至零，車輛的制動(dòng)狀態(tài)被解除。綜上所述，濕式剎車通過(guò)液壓傳導(dǎo)將駕駛員的制動(dòng)力傳遞到剎車片上，利用剎車片與剎車盤之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)車輛的減速或停止。同時(shí)過(guò)有效的散熱設(shè)計(jì)確保剎車系統(tǒng)在高負(fù)荷下仍能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。這種制動(dòng)方式具有制動(dòng)穩(wěn)定性高、抗污染能力強(qiáng)、免維護(hù)等特點(diǎn)，為車輛的安全行駛提供了可靠保障。

礦山運(yùn)輸車的濕式剎車原理基于液壓驅(qū)動(dòng)與多盤摩擦制動(dòng)結(jié)合，通過(guò)油液循環(huán)實(shí)現(xiàn)散熱和密封保護(hù)。?其核心流程為：駕駛員踩下制動(dòng)踏板觸發(fā)液壓系統(tǒng)壓力升高，推動(dòng)活塞壓緊摩擦片與制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力矩；制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量通過(guò)油液循環(huán)快速消散，確保制動(dòng)穩(wěn)定性。??
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工作原理?

?液壓驅(qū)動(dòng)與摩擦制動(dòng)聯(lián)動(dòng)?：當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，液壓總泵產(chǎn)生壓力，將制動(dòng)液傳輸至制動(dòng)卡鉗，推動(dòng)活塞擠壓多組摩擦片與制動(dòng)盤緊密接觸，通過(guò)摩擦阻力實(shí)現(xiàn)減速或停車。??
散熱循環(huán)機(jī)制?：制動(dòng)過(guò)程中，油液在密閉系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，通過(guò)散熱鰭片或強(qiáng)制冷卻設(shè)計(jì)維持系統(tǒng)溫度穩(wěn)定，避免熱衰退現(xiàn)象。??
技術(shù)類型與安全機(jī)制?
?普通型?：液壓系統(tǒng)直接控制制動(dòng)，需持續(xù)供壓，存在失壓風(fēng)險(xiǎn)。??
液壓型?：依靠彈簧機(jī)制實(shí)現(xiàn)故障安全制動(dòng)，液壓失效時(shí)自動(dòng)觸發(fā)剎車。??
多功能型?（主流應(yīng)用）：整合液壓行車制動(dòng)與彈簧駐車/緊急制動(dòng)，兼具主動(dòng)控制與故障安全保障，顯著提升礦用車制動(dòng)可靠性。??
優(yōu)勢(shì)分析?
抗污染與環(huán)境適應(yīng)性?：全封閉結(jié)構(gòu)有效防止泥、水侵入，特別適合礦區(qū)潮濕、多塵環(huán)境。??
?免維護(hù)與高耐久?：摩擦片浸于油液中，磨損減少且自動(dòng)潤(rùn)滑，降低維護(hù)頻率。??
?散熱效率對(duì)比?：與傳統(tǒng)干式制動(dòng)相比，濕式制動(dòng)熱容量提升50%以上，連續(xù)制動(dòng)性能更穩(wěn)定。??